本田urv怎么样(苹果和华为的手机到底哪个值得买)

admin1个月前 (12-18)守转资讯15

【太平洋汽车网 导购频道】昂科威Plus(询底价|查参配)作为别克布局中型SUV市场的全新战略车型,与昂科威、昂科威S、昂科威Plus将组成强大的SUV产品矩阵,全面覆盖主流SUV产品线以及各个细分市场。新车拥有五座/七座车型选择,能满足不同消费者的购车需求。重要的是,五座的昂科威Plus往上还有艾维亚版本。日前,新车还推出了552T豪华型(五座),售价为23.59万元。再一次丰富产品阵营的同时,也更能满足用户对于“大五座”的使用需求。

而东风本田UR-V(询底价|查参配)自2017年国内上市以来,与XR-V、CR-V共同组成东风本田主流SUV矩阵,这款旗舰级SUV就一直备受。它基于国内消费市场的需求进行研发,空间大师本田差异化地推行“大五座”概念,深受国内消费者喜爱。那这两款瞄准了“大五座”市场需求的车型,谁的产品力更强?下面我们来对比一番。

“大五座”空间表现谁更占优势?

作为瞄准了“大五座”市场需求的车型,空间自然是消费者最关心的点之一。车身尺寸方面,昂科威Plus长宽高分别为4845/1883/1695mm,轴距2833mm,本田UR-V长宽高分别是4856/1942/1670mm,轴距2820mm。由尺寸数据可见,昂科威Plus的高和轴距更占优势,本田UR-V则在长度和宽度上表现更优秀。

实际乘坐空间方面,由于体验者身高和体重等因素无法统一,下面效果仅供参考。

昂科威Plus乘坐空间表现:

(体验者身高:173cm)

本田UR-V乘坐空间表现:

外观:昂科威Plus沉稳大气/本田UR-V更年轻动感

昂科威Plus整车充满气场的同时还不会显得过于沉稳,较年轻化设计也是它和昂科旗之间造型区别。在普通版车型里面,外观配置这一项做到全系标配。

本田UR-V采用全新U型大嘴格栅,中网蜂巢状风格的设计也极具运动感,加之刀锋式的全LED前大灯,显得气场十足。

外观方面看,本田UR-V展示出更年轻化的气场以及质感,昂科威Plus保持着大气沉稳的一面。对于那些追求成熟大气的消费者的来说,相信他们更喜欢昂科威Plus的外观,但对于年轻一辈或者追求时尚个性的消费者,外观更年轻的UR-V或更深得他们心。

内饰:环抱式和对称式中控布局的较量

昂科威Plus采用了别克家族环抱式的内饰设计语言,内饰大量采用皮质包裹及钢琴烤漆质地的覆盖件,提升了车内质感。中控台向驾驶员一侧偏移,提升操作便利性也有助于驾驶安全。

本田UR-V则采用了对称式中控台布局,浅色调配色的加入营造出温馨的居家座舱氛围。8 英寸多角度可调彩色触摸屏上配备了第二代HondaCONNECT智导互联系统。

配置对比:昂科威Plus更占优势

无可否认,配置的丰富程度对于部分消费群体来说有着决定性的影响,下面我们选取两车两驱版车型进行配置对比。

两车参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型信息: 昂科威Plus2021款552T 两驱豪华型 5座 本田UR-V2020款240TURBO 两驱致悦版
官方价: 23.59万 24.68万
安全带未系提示: 全车 前排
并线辅助: -
车道偏离预警系统: -
前/后排头部气囊(气帘): 前● / 后● 前- / 后-
行车自动落锁/遥控升降车窗: -
前/后雷达: 前- / 后● 前- / 后-
泊车影像系统: 360度全景影像 倒车影像
倒车动态提醒系统: -
可变转向比: -
车顶行李架/主动进气格栅: -
方向盘加热: -
手机无线充电: - 前排
前排座椅高低调节: 前排 驾驶席
前排座垫倾角调节: - 驾驶席
前/后排座椅加热: 前● / 后- 前- / 后-
后排独立空调: -
车内PM2.5过滤装置: -
自适应远近光灯/日间行车灯/自动头灯: -
前雾灯: -
车窗一键升/降/车窗防夹手功能: 全车 前排
多层隔音玻璃: -
外后视镜加热: -
内后视镜流媒体功能: -
后排侧隐私玻璃: -
GPS导航系统: -
实时路况信息显示: -
车联网: -
OTA远程在线升级: -
道路救援呼叫: -
车道保持辅助系统: -
主动刹车/主动安全系统: -
OTA空中升级: FOTA -

虽然两车差价1.09万,但配置方面明显昂科威Plus相比本田UR-V更胜一筹,尤其是一些科技配置对舒适性和用车便利性的提升还是很明显,例如OTA远程在线升级、内后视镜流媒体功能、车道偏离预警系统、并线辅助、主动刹车/主动安全系统等,都让昂科威Plus的性价比更为突出。

1.5T车型动力对比

新款昂科威Plus 552T豪华型(五座)搭载1.5T发动机,最大功率155kW,最大扭矩270N·m,搭配9AT自动变速箱,并标配48V轻混系统。

本田UR-V1.5T发动机最大功率为142kW,峰值扭矩达到243N·m。传动系统方面,与之匹配的是CVT无级变速箱。

昂科威Plus 652T 两驱豪华型 五座驾乘表现:

由于我们还没对新款昂科威Plus 552T豪华型(五座)进行试驾,以下为652T 两驱豪华型 五座版的驾乘表现。

别看昂科威Plus车身尺寸大,但实际开起来十分利索,丝毫没有笨重的感觉。偏轻巧的油门踏板输出调校使得起步时就有不错的加速感,另外48V轻混系统在起步也发挥了一定作用。另外整个加速过程都十分线性,上手难度低。

2.0T发动机动力储备丰厚,只需半脚油门就能获得不错的加速力度,超起车来非常得心应手。而48V轻混系统能在驾驶员踩下油门瞬间能辅助提升转速,以此获取不错的动力响应速度,另外48V配合齿比紧密的9AT变速器,使得整个加速平顺性加了不少分数,也从侧面看出这套动力系统和48V系统有不错的搭配默契。

在运动模式下,假设驾驶员深踩油门做出超车动作,9AT变速器反应很快,立马降几个挡位,使得转速有更高的攀升。换到日常驾驶时9AT变速器会保持在一个合适挡位,并不会因为你加减速而随便换挡。据了解这款变速器还会通过每500km作为一个学习周期,来改变自身的换挡逻辑和方式来适应驾驶员的驾驶习惯。

在普通版本里面,只有七座四驱豪华版才有智能四驱。其次艾维亚的七座版拥有CDC全时主动液力减振系统。那么面前这台五座豪华型的底盘表现会不会差太多呢?首先在驾驶模式上,四驱车型拥有舒适/四驱/运动和越野模式,两驱版本只有舒适/防滑/运动模式。别克这套四驱系统主要是对极限操控和加速起到一定帮助,其次买这款车的人对越野需求是很少的。昂科威Plus的两驱系统在城市里面开已经绰绰有余。

另外艾维亚版本的CDC全时主动液力减振系统,这套系统能根据当下路面进行100次/秒的阻尼调整。试驾车虽然没有配备这套系统,但是整体调校偏向舒适,面对冲击力较大的震动时都能化解掉,并且不会残留多余的震动传递到车内。

虽然底盘调校舒适,但是整台车的悬挂表现扎实,除了滤震时没有多余的晃动。车辆进行快速过弯,悬挂也能对原本要发生倾侧的车身做出支撑。也就是昂科威Plus既有中型SUV那种舒适般享受,也会为了舒适使得整台车变得油腻,保留了操控性。

别看昂科威Plus车身大,它转向手感轻盈,虽然指向性和那些主打操控的车型还有一段距离,但是车头的反应速度还是很快,再加上整台车有着不错的视野感,还是回归驾驶部分一开始说的,昂科威Plus是一台十分好开的中型SUV。

隔音一直是别克车型的强项。昂科威Plus前排配有双层玻璃,因此对外界噪音都能根绝到位,都每个速度工况都能让座舱保持一种安静的环境,另外发动机在高转时不会发出明显的嘶吼声音。

本田UR-V 370 TURBO 四驱尊耀版驾乘表现:

由于我们还没有对1.5T版本车型进行试驾,所以以下为370 TURBO 四驱尊耀版试驾表现。

UR-V的动力输出犹如其车型定位一般,尽管改款造型一度让你产生激进驾驶的欲望,但当你手握方向盘,脚推油门踏板,熟悉的平稳、线性加速感又把你拉回到舒适随性的“驾驶模式”上。

在你担心它会不会就这样一直沉寂下去时,从账面数据上得到的反馈给予你充足的信心。2250-4500rpm设定不会让真正的动能“待命”过久,经过短暂的扭矩蓄能,接踵而至的澎湃动力切实感受到这台2.0T发动机的动力表现。伴随着油门的深入,持续的中后段加速感已经忘却了这是一台1.8吨级的车,当然对其界定还是在中型SUV的范畴里面。

新车提供了舒适、运动、节能、雪地四种驾驶模式可选。舒适模式下的UR-V,油门响应和变速箱的升降档趋于缓和平稳,油门纵深较大,想要获得较为明显的加速感需要右脚再给一些力,这时变速箱便能够与你形成呼应,动力随传随到。切换至运动模式后,UR-V变得更为调皮和灵动,油门响应和档位升降更为积极,9AT变速箱带来的畅快加速体验感体现在转速表上指针的来回跳动,超车变道一气呵成。节能及雪地模式针对特定的驾驶条件,相应的油门反馈会有些许差异。

整体底盘的调校还是偏向舒适性的取向,行驶质感也处于同级别中上水平,配合米其林的PRIMACYSUV旅悦系列轮胎,有效过滤路面细碎的震动。面对凹陷明显的路面,车身通过时不会感觉到多余的跳动,扎实的底盘支撑性在过弯时能明显的感受到其功力,配合中性的方向盘转向手感,应对车身侧倾抑制较为出色。Real-Time AWD智能四驱、ADS全时自适应减震的加入,极大的提升新款UR-V的驾驶乐趣。

NVH方面,作为本田的旗舰级SUV,双层玻璃的设计和ANC主动降噪功能的介入,有效隔绝行驶过程中产生的噪音。但急加速过程中,来自发动机的声浪会有较大的听觉感受。

全文总结

与中型SUV里的老炮儿,还有此次的昂科威Plus等车型不一样,本田UR-V更像一个“偏科生”,由此至终并未推出7座车型,虽然看上去似乎有点偏执。但相比较鸡肋的第三排,它始终秉承着“大五座”的优势,更注重第二排的乘坐舒适性,宽敞的第二排空间也成为了它的一大卖点,这也是UR-V销量最有力的证明。

而昂科威Plus更注重全面发展,面对国内越来越挑剔的消费者,除了注重7座版消费者的需求外,它也没有放弃“大五座”这样的市场需求。像此次昂科威Plus推出的552T豪华型(五座),空间、配置和动力都有着不错的表现,加上23.59万元的售价,整体来看也有着不错的性价比。至于如何选择,最后还得看消费者个人自身需求,建议消费者到4S店进行试驾试乘。(图/文/摄:太平洋汽车网 宇智波民)

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