试驾要多久(4s店怎么试驾)

admin8个月前 (02-03)守转资讯32

买车前到4S店试驾,该重点试些什么.mp37:38来自备胎说车

买车前到4S店试乘试驾,城市马路上开开,是可以侧重感受一下车子的乘坐舒适性、功能配置和动力平顺性。

如果有机会到专业场地参加4S店组织的试驾会,就可以重点试试车子的操控和动力了。

到4S店试乘试驾

  • 试乘感受、舒适性和NVH性能

首先,试乘的时候我们集中精力去感受一下车子的舒适性,就是:坐到后排,感受一下坐垫的长度。

这个大家会关心,对不对?后面来了,厚度、硬度,试试头部和腿部的空间大小是否能够满足自己的需要。

同时,你环顾一下车厢,左右看一看,看看你能够摸得到的那些地方,都有一些什么东西,以及它的做工和材质怎么样。

中文核心期刊《中国公路学报》给你找到一篇论文,分享给你,《中国汽车工程学术研究综述·2017》上面说。

现阶段汽车的NVH性能,也就是:汽车的噪声、振动、声振粗糙度这些水平,都是关乎品质的重要指标之一。

说人话,我们买车的消费者对舒适的要求越来越高,厂家要提升竞争力,就是要这些东西。

什么噪音、振动这些控制,噪音和振动抑制得好不好,我们坐在那边就感受得到。

就好比:以前是家里穷,每顿喝碗白粥将就一下,也觉得饱。

但随着经济的发展,小康了,是不是?吃东西我们开始讲究什么了?怎么烧,对不对?

有哪些菜?口味怎么样?食材新鲜不新鲜?是哪里弄出来的?都开始琢磨起来了,对不对?

  • 试驾体验车内功能和配置

接着,我们试乘完之后就轮到我们自己来开了,叫试驾,我们就可以看看各种配置是不是足够实用和好用。

期刊《汽车纵横》上面有篇论文,《汽车智能座舱发展现状及未来趋势》上面说。

早先汽车座舱是以机械按钮为主,信息显示也比较简单。现在,电子设备各种发展,电子信息技术开始向车内转移了,开始有一个叫做“智能座舱”的说法了。

说人话,现在的车子功能配置就是越来越多。就好比:以前诺基亚,只要考虑信号好不好,摔不摔得坏,没了,就是行了,是吧?

现在还问你:有没有APP了?刷新率怎么样了?屏幕大小怎么样了?电池可以用多久了?是不是?

东西多了,那都要试出来了,对不对?

很多新的车型,仪表、车机,甚至副驾驶都有屏幕的,界面(UI)好不好用?流畅度行不行?功能设计,都不一样,对不对?就和挑智能手机很像了。

包括原来的,我们有的东西,比如说:空调。空调出风口位置你好不好操作?

有些车子设计起来就特别有意思,出风口你去调它,就是调不好,你不知道为什么,要么就一下子太上面,要么就一下子太下面。

或者说,风量调起来不太舒服,这个都要自己体验一下的。

  • 试动力总成的匹配度

第3个,我们在试驾的时候,是可以侧重感受一下动力总成的匹配程度,毕竟城市里又不能飙车,对不对?

现在车子大多是自动挡的,起步、加减挡其实都是电脑程序自己完成的,对吧?

发动机和变速箱的匹配也叫做“标定”,它是指:工程师通过一系列的实验,对ECU和TCU的各种参数进行一个设定,来达到设计时候的驾驶性。

吉林大学找到一篇博士论文,分享给你,《汽油机动力总成系统匹配标定及优化研究》上面讲。

动力总成合理的优化标定能使控制系统充分发挥作用,实现动力总成的协调工作,充分发挥整体性能。

说人话就是:动力总成如果匹配得好,就是老司机在帮你开车的感觉,丝般顺滑、毫无顿挫,这就非常舒服。

匹配得不好就是:新手上路磕磕碰碰,「唉嗯唉嗯」就是这种感觉。

试驾的时候,踩油门后车子的响应速度,换挡时顿挫的大小,这些我们要留心的,过过路口、停车起步、堵车的走走停停,留心一下。

参加4S店组织的试驾会

除了店内试乘试驾,有时候4S店也会租赁个专用场地,来组织它的这些意向客户开展试驾会的活动。

通常4S店不会让我们乱开的,它会聘请教练的,专业教练、封闭场地、桩桶摆好,给你指示路线,组成不同的试驾科目。

期刊《汽车与配件》上面也有篇论文,《感受g力雷克萨斯is区域试驾会》上面,它有个介绍。

上面讲:科目试驾一般包含什么呢?直线加速、原地掉头、8字弯、绕桩、紧急并线。我们分2块来说。

  • 试车子的操控性

比如说:8字弯、绕桩和紧急并线这种,是能够很好地试出车子的操控性的。

全球管理咨询公司麦肯锡发布的《2019麦肯锡汽车消费者洞察报告》上面总结了:在汽车操控信息获取方面,试驾是最重要的渠道。

因为车子的操控性好坏,是种偏主观的评价,是不好量化的。

期刊《汽车知识》当中也有论文,《非对比测试:“操控性”是什么?》上面也讲到。

所谓的“操控性”,实则是指:综合性能的表现。包括:车子在行驶时表现出的稳定性、灵活性、准确性和可控性。

激烈驾驶的时候,车子的操控特点就会被放大。

比如说:电脑,i3的CPU、i9的CPU,你日常办公的时候看看没有什么太大区别的。

但像我们这样,视频录下来,要做个渲染,要搞一点重活,马上就看得出哪个CPU比较强了。

如果高速下,感觉车子打方向指向精准且力度适中,底盘扎实有韧性,车轮的抓地力良好,那么这个车子的操控性就是相对不错的了。

  • 试车子的加速和制动性能

再来,直线加速科目,重点试什么呢?试油门、试刹车了,土话这么讲了,加速和制动性能。

我们日常开车的话,加速性能对起步、超车还是很有帮助的,你别以为用不到。

《双车道公路超车安全距离模型》上面有结论:安全超车需要与对向车预留安全距离,车子加速度越大,加得越快,你能够达到安全距离的时间越短。

“越短”是什么意思?超车需要快速、需要果断,加速性能好的车子,超车的时候就能给人信心,并且降低了你的风险时间。

再来,期刊《汽车实用技术》上面,论文继续分享,《整车制动性能主观评价方法研究与应用》上面讲到。

制动系统是车子的重要安全系统,它的好坏直接影响驾驶人的出行安全的,对不对?

你加速之后,「哇」这么狠踩刹车,你可以从踩刹车踏板,感受制动本身的效能。

制动时候,你的方向稳不稳;制动的时候热稳定性;制动的时候吵不吵;噪音大不大。去感受综合的制动性好坏。

我刹是刹住了,但是你一脚刹车刹过去,「咯吱嘎」刹停了,这车子不一定是特别好吧?是到极限了,还是坏掉了?就是这个道理。

常规试驾更应侧重感受行驶的舒适性

所以总得来讲,在4S店买车的时候,常规的试乘试驾更应该侧重感受日常行驶的舒适性。

如果有场地的试驾的话,再兼顾一下,体验车子的动力和操控性。

所以说,如果你真的想买这个车子,厂家还真有场地预约的话,真的可以去一下。

你也不要老抗拒地觉得:“它又要来骗我钱了,它又要当场就要一刀砍下来,要我下单了。”也别这么想。

试驾真的对自己有好处,不要买回去了觉得不合适。

为何厂商指导价和4S店报价差那么多

车子试好了,要谈价格了,对不对?

4S店的报价,你有没有发现,基本上是从来没和厂商指导价一样过,对不对?差别都很大,每家4S店甚至都有不同,这个是为什么?

现在又有个新情况,相比于全款提车,4S店更推荐我们贷款买车,还送这送那、便宜这便宜那,4S店它到底是靠什么赚钱呢?

  • 关键词:买车

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